月度归档:2018年02月

宝马长城公开了,合资生产MINI电动汽车

雷锋网新智驾消息,2月23日晚间, 宝马官方宣布与长城汽车签署合作意向书,双方将建立合资新能源车厂,实现MINI纯电动车型本土化生产。在此次合资中,长城将是多数股东,宝马为少数股东。在公告中,宝马特意表示“华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴”,未来还将在与华晨的合资工厂中生产更多车型,以此安抚之前的合资伙伴华晨汽车。值得注意的是,宝马长城双方虽然确立了合作关系,但就建厂地点和投资金额,宝马和长城还在进一步探讨中。

据雷锋网新智驾了解,宝马与长城的合作很早以前就在酝酿之中,经过两年的商讨与沟通,如今达成合作。

双方尝试性合作包括:2016年4月18日,双方签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议;2017年2月21日,双方签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。2017年10月份有消息传出,宝马与长城汽车在国内成立合资公司,已经在寻找厂址,后来关于此事也悄无声息。

首批投产品牌MINI

长城和宝马虽然都没有披露合作的详细细节,但长城汽车的公告称,双方计划以中外合资公司的形式开展合作,主要聚焦于新能源汽车的生产、开发和采购等其他相关活动。 

宝马集团称双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商,并就相关事务,比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。但已经明确是为了促进旗下品牌MINI的发展。“考虑到中国已成为全球最大的电动车市场,实现MINI 纯电动车型的本土化生产,成为MINI 持续发展的一个关键性因素。”

宝马表示,MINI品牌在中国只能通过进口渠道进入消费市场,受众狭窄。此次与长城合作是公司出于对MINI品牌市场战略所做出的决定,目的是进一步扩大MINI在中国的影响力。

宝马移情长城

宝马此次与长城的合作,站在宝马的角度来看,目前中国已经形成了完整的电动汽车产业链,具有最大的电动汽车市场,所有与宝马有合作关系的OEM们,都已经在中国建立合资、独资企业。

长城汽车方面也表示,通过此次与宝马的合作,主要学习豪华车生产制造工艺和技术标准,同时摆脱长期以来低端市场的品牌形象。在新能源汽车领域,如果双方合作能够顺利实施,预期会提升公司技术水平和品牌溢价能力,有利于满足消费者的需求,进一步开拓国内外新能源汽车市场。

据雷锋网新智驾了解,宝马之所以选择长城作为新的合资伙伴,原因如下: 

长城汽车实力与MINI销量的结合

在很多人眼中,中国市场的豪华一线汽车品牌,恐怕只有奔驰、奥迪和宝马。而奔驰在中国有两家合资企业,分别是北京奔驰和比亚迪戴姆勒,奥迪也有一汽奥迪和上汽奥迪两家。同时很多外国车企品牌在中国也都有合资伙伴,例如福特的长安和江铃,本田的东风和广汽,丰田的广汽和一汽,现代的北汽和东风悦达。

因此,宝马也要寻求华晨之外的合资伙伴,看来看去,国内大型汽车厂,就只有长城适合宝马的择偶标准了。

而且长城的实力有目共睹,长城几乎以一己之力开拓了SUV市场,旗下一款哈弗H6横扫所有竞争对手成为中国SUV销量冠军,有着很好的市场受众群体。

此外,MINI品牌在2017年全球销量为37万辆,而在中国这个全球最大的汽车市场份额仅贡献了十分之一的销量。意味着MINI在中国市场有着巨大的上升空间。

成本降低

宝马的梦想是在中国发展第二品牌MINI。但由于MINI采用的是进口方式,售价昂贵导致鲜有问津。如今MINI已经在英国下线(英国退出欧盟后,主要产地为英国的MINI汽车制造成本会大幅提升,而以英镑交易成本会继续升高。),所以在宝马看来,要想使成本降低,MINI必须在中国国内实现国产化。

不忘旧情 华晨放心

据雷锋网新智驾了解,宝马在中国的合作伙伴一直以来只有华晨汽车,双方从2003年5月开始合作,已有15年了,华晨宝马已经建成了两个整车工厂、一个动力总成工厂。

对新合作伙伴的变化以及汽车市场的猜测,宝马表示自己没有喜新厌旧,并在公告中强调了现有合作伙伴华晨汽车:宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。

同时宝马强调“公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作,经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。” 

此外,宝马也表示和华晨汽车继续合作,致力于进一步拓展华晨宝马在中国的市场。

双积分政策下的合资浪潮

2017年5月,江淮与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车;

2017年7月,北汽与戴姆勒合资建纯电动车生产基地和动力电池工厂,引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品;

2017年8月,众泰与福特合资生产纯电动汽车;

2017年8月,东风与雷诺日产合资开发电动汽车并在全球销售;

进入2018年,双积分政策即将实施之际,新能源汽车合资潮流又迎来新的搭档。

实际上,在面对即将到来的乘用车双积分政策,长城的的压力着实不小。虽然去年7月份与御捷汽车签署了御捷长城汽车合资框架协议,尝试解决自己的双积分问题:合作达成后御捷的燃料消耗量正积分全部直接免费转让给长城,用来降低长城的平均油耗水平;在新能源汽车正积分方面,御捷承诺在同等条件下优先向长城出售,以便长城顺利完成国家对新能源汽车积分的考核要求。但是根据NGO组织iCET的计算,长城汽车2016年油耗积分亏空29.3万分。

所以说,长城汽车是中国双积分制度下的积分亏空大户。

反观宝马的双积分压力就小的多,之前有报道称,华晨宝马总裁魏岚德透露,在工信部的平均油耗统计中,华晨宝马是平均油耗最低的企业。因此,长城牵手宝马汽车,能缓解部分积分的压力。

在双积分政策压力下,中外车企纷纷选择合资建厂,且都专注生产新能源汽车,在短期内可以尽快弥补负积分,但长远看来,能否对市场起到促进作用,还是个未知数。

值得思考的是,外资企业的加入,是否会导致新能源合资企业的技术主导权掌握在外方手中?

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雷锋网

1赔2和你赌石油币5年内没戏,我梭哈,你跟不跟?

第一个国家数字货币终于到来。

2月20日,委内瑞拉正式开始预售官方数字加密货币“石油币”,该国也成为全球第一个发行法定数字货币的国家。据雷锋网了解,“石油币”在预售首日已获得7.35亿美元收入。

据介绍,委内瑞拉石油币是与该国的石油、天然气、黄金和钻石储备直接挂钩的官方数字货币。石油币的物质基础是储量50亿桶的奥里诺科重油带阿亚库乔区块1号油田,石油币的发行参考价格为委内瑞拉1月石油原油的每桶平均价格即60美元,其币值也会随石油市场波动而变化。

石油币是否值得投资、究竟是用区块链包装的融资手段还是因为本国货币体系崩溃的实验性手段暂且不论,但将国家数字货币价值与原油价格锚定,这本身就是一件有态度的事情


国家数字货币的阵营,泾渭分明

除了委内瑞拉,还有一些国家也在加快了国家数字货币的步伐。例如2月21日,据美国财经媒体CNBC报道,伊朗正在考虑追随委内瑞拉的步伐开发自己的加密货币;而另一个对国家数字货币感兴趣的国家是俄罗斯,包括俄罗斯议员、国家银行高级官员、第一副总理在内的多名政府官员已经多次谈论发行国家数字货币,而俄罗斯总统普京也会见了区块链和数字加密货币的旗帜人物、以太坊创始人Vitalik Buterin,讨论区块链在俄罗斯经济中的应用。

委内瑞拉、伊朗、俄罗斯,这三个国家,你发现了什么共同点?

答案揭晓,这三个国家至少有两个共同点:

1)都是传统的石油大国;

2)都是美国经济制裁的重点关注对象。

按石油输出国组织(OPEC)官方数据,截止2015年,委内瑞拉、伊朗、俄罗斯三国的石油储量分别排名世界第一、第三和第七位(按美国能源信息管理局数据,石油储量第三的国家为加拿大,但加拿大大部分石油以油沙形式存在,开采成本高,因而OPEC并未计算在内)。而排名前十的国家大致可以分为三类:美国盟友(沙特、科威特、阿联酋)、美国经济制裁国家(委内瑞拉、伊朗、俄罗斯)、曾经与美国对抗、被干预的国家(伊拉克、利比亚)。

(石油探明储量排名前十的国家排名,来源:维基百科,雷锋网整理)

由此看来,受美国制裁的石油大国为国家数字货币站台,“石油币”成为第一个国家数字货币,还真不是偶然。而探究这一格局的形成,故事可能要从44年前的一次会面说起……


44年前,一次奠定全球经济格局的会面

1944年,二次世界大战接近尾声,但同盟国的胜利似乎只是时间问题。在这一背景下,44个国家的代表在美国新罕布希尔州“布雷顿森林公园”召开联合国和盟国货币金融会议,讨论战后金融秩序的重建问题。凭借美国拥有的全球3/4黄金储备,会议确认了美元与黄金挂钩、其他国家加入以美元作为国际货币中心的货币体系。这就是金融史上著名的“布雷顿森林体系”。

二战结束后,美元-黄金本位的布雷顿森林体系对世界经济振兴起到了积极的作用,但随着欧洲经济的恢复,美国的黄金储备逐步外流,加上之后爆发的美元危机与美国经济危机,1971年,美国总统尼克松宣布美元与黄金脱钩,结束35美元购买一盎司黄金的固定汇率;这从根本上动摇了布雷顿森林体系的基础,在勉强维系两年之后,布雷顿森林体系于1973年宣告结束。

在世界金融秩序需要重建的当口,第一次石油危机又随之而来——1973年10月第四次中东战争爆发,石油输出国组织为了打击对手以色列及支持以色列的国家,宣布石油禁运,暂停出口,造成油价上涨;而此时美国又迎来了一次规模较大的经济危机,美元贬值,股市崩盘,美国经济更是急转直下。

穷则思变,困则谋通。为从根本解决这一系列问题,美国开始放大招了

1974年7月,新上任的美国财政部部长William Simon将其出访第一站定在了沙特阿拉伯。双方达成协议:美国将向沙特提供军火和设备,条件是将美元作为石油交易的唯一定价货币;而作为回报,沙特将出售石油获得的数十亿美元收入购买美国国债,支持美国财政。这样,沙特得到了所需要的美元、军火与设备,但收益最大的还是美国:由于沙特是欧佩克中最大的产油国,其他成员国也跟风采用美元进行石油交易,这造成了任何想进行石油交易的国家必须拥有足够的美元储备,自此,美元与石油紧密挂钩的石油美元体系由此确立。

石油美元体系的内在逻辑是:只要保持美元作为石油交易必须的货币的地位,就可以保证美元作为国际储备和结算货币的霸主地位;因此,美国就可以开动印钞机狂印美元,在世界范围内采购商品与服务;而石油输出国需要寻找投资渠道的“石油美元”最终又以银行存款、购买股票、国债等证券资产的方式回流到美国,从而成为支撑着美国的经济发展的发动机。


44年后,“石油币”能否打破石油美元的紧箍咒?

由于石油美元体系给美国带来的繁荣是以向世界其他国家“温和地”输出通货膨胀、损害其他国家利益为前提的,这也为部分石油大国的与美国的矛盾埋下了伏笔。如委内瑞拉前总统查韦斯就以强烈的反美主义著称于世,而伊朗、俄罗斯则由于历史原因,早已被美国划在了黑名单中。

对于不与自己合作的这几个国家,美国的政策是开展以制裁为手段的金融战。受美国财政部制裁影响者将无法使用美国金融系统或与美国企业打交道,这导致受到制裁的国家无法正常兑换美元外汇储备,在以美元为主的世界经济中寸步难行,这对于没有形成完善工业和经济体系的其他国家来说是致命的。以委内瑞拉为例,由于受美国制裁,全国包括黄金在内的外汇储备已经不到100亿美元,仅相当于苹果公司的一个零头;而缺乏美元储备也进一步导致了货币的大幅贬值和货币系统的崩溃。

在此情况下,委内瑞拉等国也在寻找其他的替代方案。2017年,委内瑞拉石油贸易已不再接受美元付款,而拉丁美洲也开始公布以人民币计价的原油价格指数。而数字货币的出现和兴起,也成为了委内瑞拉、伊朗、俄罗斯希望打破石油美元封锁、走出困境的依仗。

然而,即使这些国家大张旗鼓进军国家数字货币,但很大程度也只是为了做出“你有张良计、我有过墙梯”的态度。兵法有云:上兵伐谋,其次伐交,其次伐兵,其下攻城,国家层面的博弈最好的效果是不战而屈人之兵,如果真的弄到撕破脸皮大打出手,那是双方都不愿意看到的。从石油币的规模看,几十亿美元虽然不少,但相对于一个数千万人口的国家来说只能算是试水;而一旦有了更大的利益,这种新型的支付方式,也会很大可能成为国家层面博弈的筹码。

想想在海湾战争期间,美国不惜出兵伊拉克、在战后还投入数千亿美元(截止2010年,美国伊拉克战争费用已达7150亿美元)进行重建而没有把伊拉克的石油据为己有,也正是因为只要石油美元的大旗不倒,印刷机不停,再大的开支也可以印出来。如果你能想到这一点以及看懂美国为保证石油美元体系愿意付出的代价,“石油币”的未来前景也就不言自明了:虽然石油币发行当日就募到了7.35亿美元,但在雷锋网看来,石油币的前景并不比大多数个人发行的数字货币好。

甚至我们可以大胆做出预测:就算现在的石油美元体系有着种种漏洞和弊端,未来新的金融制度和工具(例如国家数字货币)出现会取代石油美元,那至少也是5年之后的事情,在这5年内,由于石油美元的强势存在,国家数字货币将在石油美元体系压力下毫无作为,我出1个ETH赌你0.5个ETH,1赔2,你赌不赌?

(买定离手,下面我来告诉你为啥我敢开出1赔2盘口的原因)


附:

关于赌约,我有80%赢面,下面是推导:

按哥白尼原则(是物理学和哲学的一条基本法则,它的定义是:没有一个观测者有特别的位置。 这条基本法则是以文艺复兴时代提出“日心说”的波兰天文学家尼古拉·哥白尼来命名的),我们在观察一个事物时所处的位置并不特殊,因此,我在“2018年观察石油美元是否崩溃”这件事没有什么特殊性,换句话说,我是在石油美元存在期内的任意一时间点上进行的观察。

那么,既然我的观察并不特殊,我有80%可能是在石油美元存在期的中间的80%部分观察它,而不是在石油美元存在前面的那个10%,也不是在最后的那个10%。如果我处在这个时间段的开始10%,则未来时间是过去时间的(80+10)÷10=9倍;如果我处在这个时间段的末尾,则未来时间是过去时间的10÷(10+80)=1/9。也就是说,我有80%概率确认,未来时间最少不小于过去时间的1/9,最大不大于过去时间的9倍。

至今为止,石油美元体系已经存在了44年。因此我可以以80%的置信度推论(也就是1赔4的赔率我不输),石油美元体系至少还可以存在4年11个月(即44年÷9),最多还可以存在396年(即44年×9)。当然最重要的是前一个时间,后一个时间并不重要。

我们不妨再来另一个赌约:比特币诞生于2009年底,到现在大概过了8年多一点。我赌比特币在未来40年内变得无人问津,1赔1,你要不要赌(微笑脸)?

雷锋网

BCW 2018 | 专访:威马汽车慢友商一步了吗?沈晖告诉我们“不”


*威马创始人兼CEO在2018年博世物联网大会eMobility分会场发表演讲

不论是沈晖还是由他一手创办的威马,在他们身上都能找到一种“碰撞”的意味。就像沈晖数十年植根传统产业却渴望破局,就像威马流淌鲜明的汽车新闯入者血液但步调间却还保留着传统的影子。

这种“碰撞”,当沈晖作为唯一华人讲者,也是国内新造车创业者的代表来到2018年博世物联网大会(Bosch Connected World 2018)的主题演讲台上时,又显得更加鲜明了。

彼时台下坐着一群如沈晖所言“连特斯拉都不认可”的欧洲汽车从业者,沈晖却要告诉他们,在中国,有一群人正准备重塑产业的未来。

这场演讲结束后,雷锋网新智驾在德国柏林当地与沈晖进行了一场对谈,在距离故土超过7300公里的当地会场外一间咖啡馆,这场对谈比以往来得更亲切。沈晖告诉雷锋网新智驾,今年4月的北京车展将是于威马而言很重要的一个产品节点,不但EX5正式上市,威马产品战略中的第二款车型也将完成首秀。

除此之外,首款车型EX5的销售、服务打法,充换电布局等也是我们关心的问题。我们还关心,沈晖在面对“是否晚友商一步”这个略显尖锐的问题时的态度,但显然最终我们都得到了答案,在这篇文章里一一道来。

*沈晖接收雷锋网新智驾专访

「写在前面」威马成立至今的大事记时间轴

  • 2015年12月,威马汽车宣布成立; 

  • 2016年5月,完成A轮融资; 

  • 2016年8月,与华为、四维图新、西门子、博世(中国)等企业签订战略合作协议;

  • 2017年9月,宣布量产车型将100%联网,并与360合作研发汽车信息安全解决方案;

  • 2017年9月,发布智慧出行品牌“GETnGO”,与共享单车品牌哈罗单车合作;

  • 2017年10月,宣布与Mobileye达成战略合作;

  • 2017年12月,宣布完成新一轮融资,由百度资本领投;

  • 2017年12月,举行威马品牌发布会,EX5首次亮相。  

品牌发布后,EX5的进展

新智驾:去年12月威马召开品牌发布会后至今,做了哪些事?

沈晖:我们做了几个工作。第一去年品牌正式发布,我们要围绕产品,在今年下半年全面交车,做相关准备工作;第二,我们的理念是服务的always on,以及针对电动车用户最担心的充电问题,我们准备了一套解决方案。所以总体而言,去年12月的发布后,我们首先搞了一个盲订,效果很好,之后今年4月北京车展上开启预定,下半年交车。

*去年12月威马品牌战略发布会上,全新EX5亮相

新智驾:4月在北京车展就相当于EX5正式上市?

沈晖:是的。

新智驾:目前EX5离正式交付还有什么工作要做?

沈晖:EX5目前已经在工厂试装了,这是一款我们行业中讲的“五新”车,什么叫“五新”呢?产品、制造体系、供应链、现场工作的员工,以及服务渠道都是新的,这势必会产生很多困难。

我们的团队对这个很有经验,其中一个重要的准则,我们认为是从试装到大规模交车中间起码预留10个月时间,没有经验的团队开始试装可能就兴奋,就开始交车了,但我觉得中间没那么简单。所以我们会在温州工厂开始试装,从产品的节奏控制上,保证安全可靠、质量稳定、体验舒适。

新智驾:能否透露一下EX5的销售和服务渠道等打法?

沈晖:现在国内比较流行讲新零售,后者在汽车行业一直不断尝试。新零售的一大趋势是线上线下的结合,无缝连接、数据驱动。其实在汽车业,曾经有段时间我们也尝试是不是都做到线上,但实际做不到。首先如果全部线上成交,那线上线下利益关系没有理顺,庞大的经销商网络活不下去,这个问题对于传统汽车公司而言是很难的,对新造车反而是个优势。

对威马而言,我们是成交线上、交车线下、服务线下、共享线下。服务渠道上,我们和传统车的不一样,我们主要讲智行合伙人,这种服务不只是维修保养,还包括后期的共享服务。我们会与智行合伙人把利益关系分清楚,产生一种新的服务模式。

新智驾:是否会像蔚来一样推出换电模式?

沈晖:我们不做换电,我们觉得换电产品目前还不成熟。之前在沃尔沃时,我们曾参与过一个叫Better Place的换电模式,甚至当时南方电网也做过一些尝试,都不是太成功。从技术上、业务模式上,我觉得太早。长远来看,我认为将来换电的运营公司肯定是独立比较好,单独在一家企业会面临高成本问题,时间一长如果不可持续发展体验就会下滑。

新智驾:国内市场已经有一些新造车友商陆续推出车型,威马有什么差异化的卖点?

沈晖:其实我们现在针对的还主要是传统汽车市场去评估,友商的量都不大,我目前也没多少量,全看新造车市场没意思。

  • 第一从市场定位讲,定位是年轻人市场,年轻人对新技术、新品牌的接受度更高。

  • 第二,威马强调服务的always on,产品从成交到后续服务、二手车,会打通数据形成实时联网服务。

  • 第三,强调产品的良好交互和体验,会将不同用户习惯集成在一个Super ID中,不论是车外交互到车内灯光、座椅、音乐以及对横竖屏的喜好都可以打通。

  • 第四,续航里程我们已经做到综合工况下450km/h,同时支持无忧的充电服务,将目前几家最大的充电桩运营商打通。

  • 第五,我们刚刚经过测试,零下四五十度的环境下电池做到95%没有衰减,这主要反映在电池包技术上,例如电芯怎样和电池包串、电池包的高低温表现、碰撞表现和BMS控制等。

在此也透露,其实我们还获得了一些汽车设计奖项,今年3月会对外公布。此外,我们产品战略中的第二款产品也会在4月份展出,明天9月正式对外推出,它也是一个很惊艳的产品。目前威马战略中的8款产品,有4款已经在研发过程中。

打造一台新智能汽车

新智驾:威马一直强调量产车全面联网,在底层操作系统上是否有研发布局?

沈晖:底层的技术我们不可能全做,主要是做应用层,目前操作系统上我们还是使用安卓,因为我认为后者的生态比较好。在操作系统之上的应用层由我们自主研发,能够在人车交互时反应出UI、UE的差异。另外像导航、语音识别也是这样,基础的东西不能直接拿过来用,都需要根据我们的需求和对用户的理解构建上面的应用层。在我们的车内对交互特色体现得比较明显,我们目前在上海有一两百人的软件研发团队,在做这些技术的布局。

新智驾:既然强调车交付之后也全面联网,是否会涉及车辆底层信息的开放、接入,如电动车的能耗管理、动力总成等等?

沈晖:数据分读和写两种,对车辆有关信息的读取并不难,但写的时候需要小心。我们讲的汽车安全分为两种,分别是物理安全和网络安全,传统汽车像我之前在的沃尔沃比较强调物理安全,在网络安全中,就是写的时候容易出问题。

对于威马而言,我们的安全分两套系统,一套是娱乐信息方面,一套涉及车辆底层控制。在控制方面,诸如电池节能管理、动力总成控制等,是我们最高机密的核心研发。第二点是在OTA升级,每次写入都有可能被植入病毒,这是汽车行业的一个新课题,我们花了很多精力在这个上,特斯拉在OTA方面算是业界最快了。总的来说这些都涉及到你刚才讲的车辆底层控制,要看你愿不愿意放开写。

新智驾:特斯拉Model 3一路跳票,这是否会成为新造车企业的共性问题,从从业者角度看这背后的原因主要是什么?

沈晖:从传统车企出来的人看这个问题,我认为太不应该预料不到了。现在很多新造车企业为了融资,造两辆很炫的车给大家看,也能开,但事实上这种车子是不可能量产的,在这个行业你做2辆甚至10辆、20辆也不难,多炫都可以。但实际量产会遇到什么问题?

一是供应链能否跟上,许多供应商在量级上到很高时就会出各种问题,车规级比工业等级还高出很多,通常是10个ppm(每百万台零件中的不合格率),这才是车规级的标准。一些人搞两辆就说量产了或者拿去融资,但实际上在量产时,供应链几百个供应商是否能跟上你的节奏?

第二点内部质量体系能否保证?可能供应商质量都很好,但内部装车就出各种问题。批量出质量问题是不怕的,意思是一万台做出来基本都有这个毛病,反倒好解决。怕的是不稳定,我们在汽车行业讲的“一致性问题”。质量曲线最怕遭遇这种不稳定,也是小批量到大批量遇到的最大问题。对此,我们有经验,也有很多质量控制的工具和手段来解决一致性问题。

*沈晖在朋友圈中展示威马汽车德国研发中心

新智驾:去年12月份威马的发布,我们当时很期待以为是量产车发布。

沈晖:对不要被误导了,我们是品牌发布,不是车型发布,车型发布是在4月份。

新智驾:蔚来、小鹏已经相继有量产车型上市,这样看来威马会不会晚了一些友商一步呢?

沈晖:我认为这并不是晚了,而是宣传口径不一致。我也可以在去年就发布一款车,数据也很好,但你几乎买不到。或者你不是我的员工,我不能卖给你。打造一辆汽车,我认为最关键的是在交车的时候,其他的都是营销、宣传口径,随便讲。如果你让我讲量产,宣布量产很简单,但什么时候能大批量交付给普通用户,才叫做真正的量产。我指的是大量的线下交车。

新智驾:所以威马EX5在4月份上市后,下半年就可以交车。

沈晖:我们下半年肯定会交车,是真正的量产。用户可以到线下店面直接提车,不然我只能说交车给员工或某个群体都是营销手段。最容易的就是2018年年底查上牌量,这个我们中国的系统很完善,谁也忽悠不了。

融资&合作

新智驾:去年跟Mobileye的合作现在有什么进展?

沈晖:从2010年我们就很了解Mobileye,当初收购沃尔沃时,Mobileye的第一个主机厂客户就是沃尔沃。所以目前我们和Mobileye的合作在正常推进中,Mobileye在中国主要做后装,我们做前装是在与总部谈,就Mobileye EQ4芯片做合作研发。

新智驾:这个合作计划落地到哪一代车型?

沈晖:我们计划是下一代,因为量产也是有周期的。不过目前我们EX5车型就搭载了Level 2自动驾驶技术,也应用了Mobileye的产品。

新智驾:百度注资后,与威马在进行哪些合作?

沈晖:我们在做Level 3、Level 4的项目,这类研发要想真正变成产品,不只是依赖一家企业,还需要生态系统,包括高精地图、其他车辆等,所以真正量产还需要时间。目前自动驾驶大部分处于展示阶段,真正量产的,奥迪能够算得上,但我认为投入使用也需要条件,不然只有它一辆车Level 3在路上跑,可能性不大。

新智驾:腾讯也是威马的投资者。

沈晖:腾讯也是我们的股东,我们与腾讯有很多合作,例如借力腾讯的微信生态圈优势,实现人车之间的互联,还有腾讯音乐、视频等内容。

聊在最后

新智驾:有人说新造车这轮竞争过后,最后可能留下的只有两到三家,你认同这个说法吗?

沈晖:认同,绝大部分会死掉,最多也就两到三家。因为造车这件事还是很难的,目前新造车几大团队,一种是像我们有传统背景用新思维去做;一种是互联网冲进来,但必然面临世界上最复杂的智能硬件带来的坑;第三类是之前一些产业链中的供应商,原来做2B业务,现在转向2C。我认为这部分最不靠谱,供应商2B业务,客户给多少就做多少,没有搞清楚用户端的需求,这方面互联网行业是优势,但将用户端转化成产品又是一个关键。对于我们而言,我们希望把自己的工作做好,做一个生存者就可以了,我们的主要市场目标还是与传统企业并肩,例如每年3000万辆新车销售,我们能切多少(蛋糕),这是我们的课题。

新智驾:说在最后,对于威马而言,打造一辆真正具有颠覆意义的智能电动汽车,到底意味着哪些方面的革新?

沈晖:我们的最终目标其实是做一个出行服务企业,但并非单纯的出行平台,我们希望的是让出行服务有一个落脚点,围绕一个体验很好的智能电动车,你可以买我们的车,也可以不买,但买我们的服务。我们讲MaS(Mobility as Service),真正做到我认为有三步,第一步是做好产品,第二步是让数据跑起来,第三步才是看服务能不能做好。产品不好,出行服务就没有落脚点,产品体验好,但没有上量,服务也做不好。

所以,我们的愿景是,通过这几步提供更高效的出行服务。现在购买一辆车,这种消费是不高效的。第一,车内系统很多东西没有用,我们会系统方案解决这个问题;第二,一辆车大部分时间闲置,我们希望出行服务能够解决。

雷锋网推荐阅读:威马发布首款量产车EX5,陆奇站台,沈晖眼中的智能化造车到底是什么?

雷锋网

BCW 2018 | 德国学生方程式车队讲述:如何在一年内打造一款无人驾驶赛车?

*DART Racing 成员 Annemike Unterschuetz(左)以及 CTO Tu Pham(右)

雷锋网新智驾按:2018 年 2 月 21 日-2 月 22 日,第五届博世物联网大会(Bosch ConnectedWorld 2018)在柏林进行,全球顶级供应商博世将诸多产业链的合作伙伴请到了现场共同交流与分享。

为了展示博世对于创新技术的支持,来自德国达姆施塔特大学的学生方程式车队代表也被请到现场,简要分享了一下他们如何用 10 个月的时间打造出一辆无人驾驶赛车。

雷锋网新智驾根据其现场的演讲进行了整理。

DART Racing 是一支学生方程式团队,是因为要参加学生方程式比赛(Formula SAE)而特意成立的一支队伍。Formula SAE 是针对学生的方程式赛车设计、制造、验证、比赛的国际性赛事,80 年代首先在美国流行,后来吸引着来自全球的学生团队参与。

DART Racing 成立于 2005 年,主要从事方程式赛车的打造和竞赛,一开始团队使用的是燃油车,到 2011 年便将动力系统替换成了电驱。到 2017 年,团队最终将车辆打造成了全轮驱动的车型,而且支持无人驾驶模式。

DART Racing 由来自德国达姆施塔特大学的 60 多位学生共同组成,他们来自机械工程、电子工程以及计算机等专业领域。该团队这些年参加了欧洲的多站赛事,包括德国、西班牙、英国的学生方程式比赛。

DART Racing 车队在设计无人驾驶赛车时,其采用的一套传感器组合非常全面。

最基础的当然是摄像头传感器,但是因为这种传感器的效果很容易受到反射和阴影的影响,所以不得不采用其他传感器来弥补。激光雷达传感器便是首要选择,DART Racing 车队采用的是 Velodyne 的激光雷达产品。

其次,为了提升车辆的定位精度以及能明确了解车辆自身的状态,赛车还配备了惯性测量装置和惯性导航系统。

此外,赛车还加装了一些后向传感器(包括摄像头和激光雷达)来提升定位精度、优化整个规划的路径,同时还能清楚的知道赛车相较于后方的位置。

有了这些传感器套件作为基础,搭载在赛车上的自动驾驶系统便有了可处理的各类信息和数据。赛车的计算单元作为自动驾驶系统非常关键的部分,DART Racing 车队采用的是 Nvidia 的车载电脑 Drive PX2 以及 dSpace 的嵌入式电脑 MicroAutoBox II 产品。

车载计算单元可以控制赛车的马达运转、方向盘、刹车操作等等,车辆还有自动紧急制动系统,保证车辆的安全。

赛车整体的软硬件协同工作的流程便如下图所示:

当传感器和计算单元都已经准备妥当,完整的自动驾驶系统便设计完成,之后便是在模拟器上进行相关的测试。

这里,DART Racing 团队用到了 ROS 开源系统以及 Gazebo 模拟器,同时还用到了 MathWorks 出品的 Simulink 可视化仿真工具以及 IPG 公司的车辆测试工具,目的就是测试车辆的远程控制、状态追踪等等效果。

众所周知,自动驾驶系统需要足够的真实车辆的数据来提升性能,但是因为是学生团队,不是什么大公司,没办法把车辆放到道路上实测,所以 DART Racing 车队打造了一辆“Cat Car”来收集真实环境的数据。

就是下面这辆:

接下来就是测试,以“Cat Car”收集上来的图像数据、点云数据为基础,测试赛车对于障碍物的识别能力等等。当然,之后还要测试赛车对于各类传感器融合数据的处理能力。

最后将整套的自动驾驶软件和硬件搭载上车,便可大功告成。

对于 DART Racing 团队来说,用不超过一年的时间(10 个月)打造一辆无人驾驶赛车总共包含以下七步:

在会后的交流过程中,雷锋网新智驾了解到 Annemike 曾经在中国留过学,中文说得也很不错,2019 年,她还将前往中国进行学习。

雷锋网

MWC 2018 前瞻:三星 S9 被扒光后,还有哪些新品值得期待?

春节假期刚刚结束,一年一度的 MWC 2018(世界移动大会)就即将拉开帷幕。作为全球移动通信领域最重要的一次盛会,人们对 MWC 2018 的期待集中在智能手机和 5G 领域,而与之相关的厂商们也绝不会放过这次机会来大放异彩。


在此,雷锋网也带大家看看这次 MWC 的主要看点。

智能手机

三星

2017 年,受到 Note 7 事件的影响,三星没来得及在 MWC 2017 上发布上半年旗舰 S8,而是选择在纽约举办 S8 发布会。到了 2018 年,Note 7 的影响已经淡去,三星的产品节奏重新回归正常步调,于是 S9 的发布地点将会重新回归巴塞罗那。

早在 2018 年 1 月 25 日,三星就在 Twitter 预告了 S9 的发布时间为 2018 年 2 月 25 日,并将预告片的主题定为【The Carema Reimagined】,可见摄像头将会是三星 S9 的亮点。不过由于知名度太高,三星 S9 的相关配置、谍照、包装盒乃至价格都已经被曝光得差不多了。

根据目前的信息,雷锋网总结了三星 S9/S9+ 的相关配置参数:

  • 拥有高通骁龙 845 和 Exynos 9810 两个版本;

  • 5.8 英寸 / 6.2 英寸 全面屏;

  • 标配 4GB/6GB 内存 + 64GB 存储;

  • 后置 1200 万像素 Dual Pixel (F2.4/1.5)摄像头 + 1200 万像素 OIS(F2.4)摄像头;

  • 800 万像素前置摄像头;

  • 支持 IP68 级防尘防水;

  • 虹膜扫描;

  • 无线充电(需要充电板支持);

  • 标配 AKG 耳机。

至于其他更多的信息,虽然网上已经有很多说法,但依然需要三星官方的发布才能够确认。另外,在 MWC 2018 发布之后,三星确认还将于 3 月 6 日在广州举行国行版 S9 发布会,其中 Bixby 在 S9 国行版上的具体表现值得关注。

华为

作为移动通信领域的巨头,华为当然不会缺席 MWC。去年的 MWC,华为发布了上半年旗舰机型 P10,后者以【人像摄影大师】的名头火热一时;但今年这种情况不会出现了。

目前雷锋网得到的最新消息是,P10 的继承之作 P20 将不会在 MWC 期间发布,它的发布时间是 3 月 27 日,地点是法国巴黎。从华为官方给出的宣传标语来看,P20 的卖点在 AI 和三摄像头。

不过,虽然没有 P20,华为将在 MWC 上发布手机之外的新品。

根据爆料消息,本次 MWC 华为将推出三款平板电脑,分别是 MediaPad M5 8、MediaPad M5 10、MediaPad M5 10 Pro,其中 MediaPad M5 10 Pro 是三者之中的旗舰版本,搭载麒麟 960  移动平台,采用 2560×1600 分辨率显示屏,配有 4GB+64GB 存储组合。

另外,华为也在 2 月 22 日发布了 MWC2018 相关的新品预热宣传海报,海报中可以看到【Open New Horizons】的标语,并在正中间有个用类似于平板拼成的 3 的字样,也预示着距离发布会还有 3 天的时间。

小米

去年第四季度,小米在全球智能手机市场都处于颓势的情况下,实现了超过 90% 的同比增长率,并且进入到全球销量第四名;这不得不说是一个奇迹。在这个奇迹的背后,小米手机的出海战略厥功甚伟;而 MWC 2018 毫无疑问也是小米继续推进其出海战略的好时机。

关于小米在 MWC 2018 的动向,目前只能确定小米一定会参加 MWC 2018,展位在 6 号馆;而且代表小米参会的是 Xiaomi HK 公司。

目前网络上还有消息称小米还会在 MWC 2018 上发布小米 7 或小米 MIX 2S,并有人上传了小米 MIX 2S 的定妆照。不过,按照手机发布会的一贯路数,厂商在发布新品前一般会进行预热,而小米方面并没有关于新品的预热内容,因此雷锋网对小米是否会在 MWC 2018 上发布新品持保留态度。

更有可能的情况是,小米会带着小米 MIX 2、小爱同学等产品亮相巴塞罗那,在众星云集的国际舞台上刷一波存在感;不过也不排除小米采取趁其不备、突然袭击的做法,那样的宣传效果可能也不错。

LG

在过去的两三年间,LG 喜欢在 MWC 上发布上半年旗舰机型 G 系列,前年是可替换零件的 LG G5,去年是回归一体化的 LG G6。但在今年的 MWC 2018 上,将不会有 LG G7。

近日,LG 方面确认,将在 MWC 上展示一款配备人工智能技术的全新 LG V30,LG V30 发布于去年下半年,因此这次展示的可以看做是 LG V30 的升级版。这款新产品在人工智能上的重点是图像识别,LG 将这一功能称为 Vision AI,包括自动图像分析、拍照模式智能推荐、对象识别和购物建议等,另外,得益于 AI,LG V30 升级版还可以在弱光环境下进一步提高拍照能力。

另外,与三星不同,LG 还没有为自己的产品打造专门的语音助手,又媒体认为 LG 会在产品中采用 Google Asssitant,并对其进行些许指令方面的改造。

除了高端的 LG V30,LG 还宣布将会在 MWC 2018 上发布主打中低端的 K8 和 K10 系列新机。考虑到 LG 手机业务已经退出中国,这些产品中真正值得关注的还是 LG V30 如何将人工智能融入到自己的产品中去。

索尼

去年趁着三星 S8 不在,索尼在 MWC 上发布了全球首款搭载高通骁龙 835 的手机。今年索尼虽然不大可能首发高通骁龙 845,但它在智能手机端可一点都没有松劲。

根据索尼移动南非 Facebook 账号发布的消息,索尼将在北京时间 2 月 26 日下午 3 点钟举行发布会,并在本次发布会上推出三款 Xperia 新手机 。结合爆料大神 evleaks 的爆料,其中至少有XZ2 和 XZ2 Compact 两款,而 GSMArena 则猜测称,第三款可能是 XZ2 Premium(可能是 4K 屏)或者 XZ2s。

根据目前的爆料信息,索尼 XZ2 将采用了全新的 18:9 全面屏设计(2160×1080),背部指纹识别和 1900 万像素单摄像头;只是额头和下巴有一定的宽度,屏占比应该不会特别高;机身材质采用双面玻璃和金属中框,另外侧面的独立拍照按键依然保留,但首次砍掉了 3.5mm 耳机孔。

而在配置方面,XZ2 和 XZ2 Compact 将可能会均搭载骁龙 845 芯片,其中前者是 5.7 英寸3180mAh 电池,后者是 5 英寸 2870m Ah电池,运行 Android 8.0 操作系统,预计 3 月份正式上市。

诺基亚

以 HMD 的名义,诺基亚手机重新回到市场,并在 2017 年赢得了似乎不错的反响。因此面对 MWC 2018 这样的好机遇,诺基亚自然不会错过。

早在春节之前,HMD 就已经发布了官方消息,宣称将在 2018 年 2 月 25 日当天举办发布活动,但没有透露具体要发布什么。

不过根据爆料大神 evleaks 的说法,诺基亚可能会在 MWC 2018 发布诺基亚 7 Plus 手机,并发布了它的定妆照;从照片来看,这款手机采用了 18:9 屏幕,但上下边框都很大,摄像头获得蔡司认证,背部还有 Android One 的标识。

另外,Google 也在近日宣称将与合作伙伴一起在 MWC 2018 上公布一款搭载 Android Go 系统的手机,这款手机的售价将会低于 50 美元,拥有精简但完整的 Android 系统体验和软件体验;Google 还宣称将为此手机提供两年的系统更新,包括一些 AI 特性等。

鉴于此前 FCC 已经认证并公布了一款型号为 TA-1056 的 HMD 新机,并且搭载 Android Go,因此有媒体认为这款新机就是将会在 MWC 2018 露面的诺基亚 1。

5G & 芯片

华为 

上文提到,华为在 MWC 2018 的重点不是智能手机,不过它还有另外一个重点——移动通信,也就是 5G。

实际上,华为将在 MWC 2018 上与 Intel 合作公开展示全球首个基于 3GPP 5G 标准的 5G 新空口互操作演示。早在 2018 年 1 月,华为就与 Intel 和德国电信联合宣布,完成全球首个基于 3GPP Release 15 非独立(NSA)新空口(NR)规范的 5G 互操作性与开发测试(IODT);显然 MWC 2018 是让这一成果被行业充分认知的最佳时机。

Intel

作为 5G 技术的重要推动者和参与者,Intel 也携带者旗下的 5G 技术来到了本次 MWC。 除了上文中提到的与华为之间的合作演示,Intel 还将大力推动移动设备端的 5G 技术发展。

对于 Intel 而言,5G 连接最重要的首先是 PC 领域,尤其是在微软也在竭力推动全互联 PC(Always Connected PC)战略的情况下。雷锋网了解到,此前 Intel 已经与戴尔、惠普、联想以及微软合作,将通过 Intel 旗下的 XMM 8060 调制解调器实现 5G 全互联 PC。

而 Intel 官方也宣布,将在 MWC 2018 上展示第一个支持 5G 的二合一原型 PC 设计,并将现场演示该设计如何实现真实的 5G 网络连接场景。可以说,这是移动 PC 平台在前沿技术上的重要进展;当然要想真正实现商用可能还要等到 2019 年下半年。

另外,Intel 还将在 3 号厅的 3E31 号展台展示搭载 802.11ax Wi-Fi 的一款轻薄 PC,而 e-SIM 功能也将在 Intel 的 MWC 展台得到展示。

除了 PC 端,Intel 也不想错过智能手机端。赶在 MWC 2018 开幕前夕,Intel 与中国的紫光展锐宣布建立合作关系,将 Intel 的 5G 调制解调器与展锐应用处理器技术结合在一起,打造一个适用于智能手机的移动平台。Intel 表示,展锐将在 2019 年下半年推出首款搭载 Intel XMM 8000 系列调制解调器的 5G 智能手机平台。

高通

在 5G 战场上,Intel 和高通是一对水火不容的老对手;既然 Intel 都来了,对 5G 势在必得的高通自然也毫不怠慢。

赶在中国春节来临之前的 2 月 14 日,高通正式对外宣布已经开始出样骁龙 X24 调制解调器。它是全球首款 Category 20 LTE 调制解调器,支持最高达 2 Gbps 的下载速度,也是首款基于先进的 7 纳米 FinFET 制程工艺打造的芯片。它是高通第八代 LTE 多模调制解调器及第三代千兆级 LTE 解决方案,拥有迄今为止商用上市的所有 4G LTE 调制解调器中最先进的蜂窝技术特性。

雷锋网了解到,这款骁龙 X24 调制解调器最高可支持下行链路七载波聚合(7xCA),并在最多 5 路聚合的 LTE 载波上支持 4X4 MIMO,从而使其能够同时支持最多达 20 路的 LTE 空间数据流,它所支持的终端可以利用移动运营商所提供的全部频谱资源。

高通表示,将在 MWC 2018 上联合爱立信、Telstra 和 NETTGEAR 进行使用骁龙 X24 LTE 调制解调器的现场演示。虽然骁龙 X24 调制解调器并非 5G 本身(其实高通已经推出了骁龙 X50 5G 调制解调器),但它所承载的千兆级网络却是 5G 演变过程中的一个重要组成部分,因此显得非常重要。

除了骁龙 X24 调制解调器,高通也将在 MWC 2018 重点演示多个 5G 技术。早在 2 月 14 日,高通就演示了面向下一阶段全球 5G 新空口(5G NR)标准的多项先进 5G 技术(目前该标准正由 3GPP 制定,首个 5G 新空口标准已于近期完成)。这些技术演示包括 5G 新空口频谱共享技术 OTA 演示、5G 新空口无线 PRPFINET 工业以太网演示、基于 5G 新空口的 C-V2X 技术等。

可以说,与其他 5G 厂商相比,高通的 5G 布局更加超前,也更加全面,产品落地的速度也比较快;因此高通在 MWC 2018 的展台是 5G 关注者不可错过的地方。

联发科

魅族 Pro 7 在销量上的不佳,让联发科的高端手机芯片之路受挫;但这并不意味着联发科无路可走,毕竟还有更为庞大的中端芯片市场。

赶在 MWC 2018 到来之前,GeekBench 跑分网站上出现了一组关于联发科 Helio P60 芯片的数据,值得一提的是,这款芯片跑分所用的机型被命名为 MWC Demo,因此不少媒体认为联发科将会在 MWC 2018 上展示这款芯片。

跑分数据显示,联发科 Helio P60 芯片采用八核设计,其中单核成绩达到了 1524,多核成绩达到了 5871,其 CPU 得分已经能够赶超高通骁龙 660,由此推断这枚处理器将会用于今年的中端主流手机上。

此外,目前已经有传闻称 OPPO、vivo 甚至小米也会采用这款芯片。

雷锋网总结

今年的 MWC,依然是众多主流智能手机厂商争奇斗艳的主战场;而全面屏和 AI 依然是充斥在智能手机行业的两个关键词。与之相比,5G 的声势已然在壮大,Intel、高通、华为等通信设备厂商也在各自发力,预计在明年的 MWC 上 5G 将会成为重中之重。

而除了这次的前瞻,雷锋网也将对出现在 MWC 2018 上的新品和新趋势进行第一时间的追踪报道,敬请关注。

雷锋网

区块链电力消耗问题怎么解决?攻城狮们作出了这些努力

雷锋网·AI金融评论按:如果说区块链技术将彻底改变我们的交易方式,那么,目前摆在许多计算机科学家面前的一大难题还在于——如何解决区块链技术带来的电力消耗问题?

此前,摩根士坦利发布的一项报告预测曾显示,2018年,比特币的电力需求预计将增长三倍,一年的用电量相当于阿根廷全国一年的电力需求。

图:康奈尔大学计算机科学教授Emin Gun Sirer

对此,康奈尔大学计算机科学教授、也即该学院加密货币和智能合约运动的联合创始人Emin Gun Sirer表示:

“企业有其职责来避免比特币产生的电力浪费,(目前)比特币的运行方式产生的电力成本非常高昂。”

为此,一批来自顶尖机构的创新者如MIT、康奈尔大学,还有一些技术巨头如IBM和英特尔等,正在开发大量的“绿色”区块链技术,以解决企业对简化区块链各种交易的需求。目前,区块链可有助于实现交易自动化,并将这些交易记录在可供所有参与者使用的防篡改数字纪录中。

开发人员表示,按照目前的能效来看,区块链可根据自身业务需求进行扩展。这也意味着企业每秒钟可以最低的成本处理更高数量的交易,并不断适应日益扩大的用户群。

与此同时,潜在的奖励措施也激发了技术人员之间为企业和机构开发区块链解决方案的竞赛。据Sirer介绍,“最终开发出获胜算法的人员,将获得数十亿美元的大部分奖励。”他还补充说:

“我们正处于一个区块链遍地开花的时机,这一市场将掌握在少数赢家手中。”

丨 越发有别于比特币的以太坊

图:Consensys软件工程师Mike Goldin(Via Vimeo

作为虚拟货币的一大分支,以太坊正试图“挤兑”比特币的“大佬”位置,成为“币圈大拿”。就此,以太坊创业公司Consensys的软件工程师Mike Goldin说:“开发人员已经创建了一个新的区块链,其能耗可降至几乎为零的状态,并在允许可扩展性的同时还能提高安全性。”据了解,该团队主要基于以太坊来创建应用。

 “如果以太坊的规模扩大到1000倍,甚至100万倍,其消耗的电力也同比例增长的话…那这场游戏就玩完了”,Goldin表示,“所以,最后我们可能不得不通过消耗太阳能来推动区块链的发展。如果我们能扩大以太坊的规模,却无法缩减电力消耗,还是没什么卵用。”

这些技术人员在降低能耗方面的举措,也将让以太坊进一步区别于比特币。目前,以太坊共享的PoW(proof-of-work:工作量证明)机制(在该机制下,技术人员挖的币越多,赚的也越多),可谓是造成比特币电力消耗背后的罪魂祸首。当然,这也是计算机破解数学难题、获得新的比特币的一个不可避免的过程。

随着越来越多的计算机被用于挖矿,数学问题变得越来越难以破解,计算机也被要求配置更高的处理能力。去年,比特币价格的一度飙升,让更多的计算机参与到挖矿这一浩荡的阵列中。随后比特币价格从19000美元的高位降至6000美元以下,则让业界开始将重点关注在虚拟货币的长期可持续性上。

一方面,挖矿对电力需求的激增,也让网络安全保护提上了日程。一些黑客侵袭或盗币事件频发,为业界造成了不小的恐慌。

MIT斯隆管理学院技术创新教授Christian Catalini对此表示,

“工程师们正在为用户和攻击者之间设置一道屏障,这一屏障需要巨量的电力来支撑。如果为了一笔价值100万美元的比特币交易需要花费1亿美元的电费,那我可没有动力去干这样的事情。”

目前,区块链开发者正在尝试用新的方法来保护公链网络,同时大幅度降低能源成本、加快交易速度、降低交易成本,并提升可扩展性。

另一方面,一些企业则通过使用许可链(Permissioned Blockchain:指参与到区块链系统中的每个节点都是经过许可的,未经许可的节点是不可以接入到系统中)来降低能源消耗,比如,银行就更喜欢这种设计,以保证交易数据的私密性。

雷锋网·AI金融评论了解到,以太坊今年推出了新的公链,可在PoS(Proof of stake:股权证明)共识机制上运行。该机制可作为PoW算法的一种替换,其主要根据持有虚拟货币的数量和时间来分派利息。

丨 一场席卷技术巨头、金融科技新创的规模竞赛

如果以太坊被大规模采用,对于 Consensys 这样的以太坊创业公司而言,就将赢得一笔大买卖。对此,该公司联合创始人Andrew Keys直言不讳:

“如果以太坊进阶成为可媲美于下一代互联网的存在,那么,我们将有机会成为Alphabet这样的巨头的继任者。”

然而,对于Consensys而言,其周围也不乏竞争者——上至技术巨头,下至金融科技新创,都在试图开发更“环保”、更“绿色”的区块链解决方案来获得巨额收益。

如英特尔和IBM就联合为企业客户构建区块链解决方案,以作为Hyperledger项目的一部分。据悉,Hyperledger是一家致力于为企业提供区块链解决方案的联盟,其能提供五种不同的许可链,且不需要使用POW或“挖矿”。

IBM负责开源技术的CTO  Chris Ferrisd表示:

“为了支持业务发展的速度、最终性和可持续性,考虑到成本和交易处理速度的需要,挖矿将破坏它的可持续性。”

为此,区块链开发商R3已经为大型金融机构创建了节能区块链。该公司开发的许可链Corda,可适应银行法规,保护敏感客户对数据隐私的需求。据了解,Corda开源一直都在R3的计划范围之内,该公司正在尝试将其区块链解决方案作为全球银行的行业标准。

现在,包括美国银行、巴克莱银行、瑞银和富国银行在内的金融机构,都在此进行了押注。

与此同时,这一赛场上也不缺乏金融科技新创和学术研究人员的身影。Sirer说:

“现在,几乎每个玩家都手握一份ICO白皮书。虽然其中一半以上都已不攻自破。”

为此,Sirer的团队还正在开发一种名为“有用工作量证明”(proof-of-useful work)的“绿色”区块链算法。在该算法中,用于验证区块和收集新币的下一代计算机,将根据其在现实世界中执行有用功能所消耗的能量来被选择。

图:MIT教授、图灵奖得主Silvio Micali

对Sirer团队来说,他们也同样面临来自同行——MIT的强势竞争。如雷锋网· AI金融评论此前报道,由MIT教授、图灵奖得主Silvio Micali创办的区块链项目Algorand,刚于近日获得一笔400万美元的风险投资。据Micali介绍,Algorand将于今年5月发币。该项目开发了一个可在POS版本上运行的公链,其产生的电力消耗接近于零。他说,“这条公链每隔几秒钟就可处理上千笔交易。”

Micali表示,Algorand节省的电费成本,可进一步转嫁给那些通过区块链交易的用户,从而大大降低他们的交易费率。

对Micali来说,在这个商业竞争的社会,其非常欢迎来自美国巨头企业的竞争。但从内心深处,其更“心怀全球”。

在去年于乌镇举行的世界互联网大会上,这位站在镜头前摆出剪刀手的学究曾对数字经济的发展作出这样一个精要总结:

在数字空间中,任何国家之间的距离变得越来越近,数字产品和服务也变得更为平等和互利流动。然而,前所未有的经济扩张也正在等着我们。

Via CNBC,雷锋网编译

雷锋网

阿里巴巴合伙人曾鸣:区块链的春天还没有到来

雷锋网报道,对于在今年春节刷屏的区块链,阿里巴巴合伙人、“素有“阿里参谋长”之称曾鸣表示,到目前为止,区块链还没有任何应用达到千万或者上亿用户的。这应该是区块链价值实现的一个基本标准。在这个意义上今天我们肯定还处于区块链前商业期。大部分关于区块链未来伟大前景的讨论还只是猜想而已。区块链的第一次大爆发应该会有几个不同领域的大应用。目前的区块链可能相当于1990年左右的互联网。目前在快速改进的各种基础设施和百花齐放的各种应用之间,至少还得两三年的磨合,才能孕育出成功的大应用。

雷锋网

看了社交网站上的美女走不动路?她们可能是携带间谍软件的“照骗”

作为一家拥有 20 亿月活跃用户的超级社交平台,Facebook 一直都是黑客和网络犯罪者眼中的大肥肉。最近,捷克杀毒软件公司 Avast(艾维士)的 IT 安全研究人员就曝出了黑客们在 Facebook 上的惊天秘密,这些坏分子正在 Facebook 和 Messenger(用户超 12 亿)上欺骗用户安装一款非常复杂的安卓间谍软件。

黑客用女性“照骗”诱人上钩

发现这场骗局的是 Avast 的一位客户,他表示自己在 Messenger 上收到了未知账号发来的信息。这些账号从名字来看都是女性,头像也都是漂亮时髦的年轻姑娘,不过信息中都带有看起来非常奇怪的链接。

进行一番分析后,研究人员很快就发现这些账号其实都是假冒的,至于漂亮姑娘的头像则是从其他用户那里盗来的。一些收到信息的用户看到漂亮女性的头像,会把持不住点链接,这样就中计了。屏幕那端的“漂亮女郎”会引诱受害者安装 Kik Messenger 应用以继续“调情”。

黑客发来的诱骗信息

不过,这个链接只是披着 Kik Messenger 的外衣罢了。事实上,它会把受害者引到一个钓鱼网站,这里的 Kik Messenger 可是带毒的。一旦安装,间谍软件就会盗取受害者设备中的个人数据。

“诱惑的雪松”原来出自黎巴嫩

被 Avast 称为“诱惑的雪松”的间谍软件主要目标是窃取受害者安卓设备上的图片、通讯录、短信和通话记录等个人数据,同时它还会记录用户的地理位置并偷偷录下手机周边的环境音(包括电话录音)。

Avast 认为,黑客从 2015 年就开始用“照骗”收割那些把持不住自己的用户了,短时间内它们就找到了中东地区数百名受害者。其中,受害最深的是以色列用户,此外中国、法国、德国和美国也有受害者。

经过对登录活动、IP 地址、时区、注册人的数据域等信息的分析,Avast 相信这波黑客来自黎巴嫩。不过,截止发稿前,我们也不知道这个“照骗”团伙是否已经被端掉,也许未来它们还会换个身份继续招摇撞骗呢。

“借助 Facebook 之类的社交媒体,这款间谍软件背后的黑客会成为难以除去的毒瘤,只要用户放松安全警惕,它们就能趁虚而入,窃取大量敏感信息,绝对称得上是特别危险的类型。”Avast 总结称。

无独有偶,在上个月的 Lookout 安全大会上,研究人员也曝出了一个类似的网络间谍活动,数千名受害者遍布 21 个国家,而该间谍活动的罪魁祸首——具备国家级 APT 能力的高产威胁组织“黑山猫Dark Caracal ”来自黎巴嫩,是首批公开的执行全球间谍行动的移动平台的 APT 威胁组织之一。

据雷锋网了解,“黑山猫Dark Caracal”以个人和实体为攻击目标,包括政府、军事目标、公共设施、金融机构、制造企业和国防承包商。被盗数据包括企业的智慧财产和个人可识别信息。数据类型包括文档、通话记录、音频记录、加密通信客户端内容、联系信息、文本信息、照片和账户数据。

Facebook 上早已假照片泛滥

Avast 分享了一些经过模糊化处理的照片,这些偷来的美女图都成了黑客的帮凶。因此,它们建议用户不要使用自己的真实照片,个人相册也只对亲密的朋友或家人可见。

哈马斯就曾使用美人计攻破过以色列国防军士兵的手机

美人计并不稀罕,但以色列用户就是不长记性。由于以色列年轻男性都要服役,因此伊斯兰抵抗运动哈马斯就利用这一点,通过间谍软件窃取一些关键信息。

去年 1 月份,就有研究人员发现哈马斯黑进了多台以色列国防军士兵的手机,所用手段就是在 Facebook 上假扮“美女”,用虚假的照片和个人信息勾引以军士兵。这些军人没有抵挡住“糖衣炮弹”,放松警惕,纷纷下载对方推荐的“冒牌”应用程序,导致手机被哈马斯“黑客”控制却全然不知。而在 2015 年,黑客也曾利用美人计攻破以色列国防军的服务器以窃取敏感信息。

看到这里是否虎躯一震,下次收到美女搭讪可要长点心,说不准头像背后的汉子就是窃取你个人数据的元凶。

雷锋网 VIA HackRead

雷锋网宅客频道(微信公众号:letshome),关注先锋科技领域,讲述黑客背后的故事。

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湖南省儿童医院疑遭到勒索病毒袭击,被要求支付比特币

雷锋网今日报道,金色财经接到爆料消息,湖南省儿童医院今晨7点左右,全院系统无法正常使用,经查系医院服务器中了疑似最新的勒索病毒。服务器所有数据文件被强行加密,导致系统瘫痪。对方留下一个联系后门,经联系后,对方要求在六小时内支付1个比特币。事情已过近5个小时,医院现已瘫痪,导致病人无法就医,影响恶劣。金色财经致电湖南省儿童医院,医院值班人员表示,系统确实瘫痪了,具体病毒不明晰,目前就医没有问题,但是系统还没有完全恢复正常。

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诺基亚再度布局区块链 主攻物联网+智慧城市

雷锋网AI金融评论报道,据纳斯达克消息,诺基亚将推出一套基于基于物联网、数据分析和区块链技术的智慧城市服务,并将在2月26日举行的西班牙移动世界大会上展示。

在新兴的物联网中,数十亿连接设备和传感器所产生的海量数据,需要及时地检索和处理。诺基亚全球服务业务发展主管Asad Rizvi表示,城市必须实现数字化,才能有效地为其中的居民提供服务。物联网传感器网络运营商如何将手中的数据货币化,实现可靠的收入来源,并向管理部门提供实时处理和分析的环境数据,这成为智慧城市的物联网生态系统更行之有效的关键。

诺基亚为此选择布局共享的、安全的、规模化的智能基础设施,帮助运营商们克服新挑战,以确保城市资产和数据的有效利用。其计划推出的环境感知服务(S2aaS)可对物联网收集而来的环境数据提供智能分析,运营商可以将它出售给城市和其他部门。这一基于物联网的实时监控系统能够为智慧城市管理提供及时的环境信息,例如,S2aaS将检测不合常规的环境行为,例如空气质量、电力消耗、温度异常变化等等。

根据诺基亚的设想,该服务将内置一个有小额支付平台的区块链驱动,支持智能合约,这一支付系统能连接到任何后台,可进行“匿名的、私人的、安全的微交易,允许运营商将分析数据变现,产生新的收入流”。此外,他们还可以通过为城市、交通、旅游和公共安全部门等智慧城市要素提供解决方案,帮助运营商利用现有网络产生新的收入。

IDG旗下研究机构指出,上述产品意图为移动网络运营商(MNO)提供一种方式,使用诺基亚手机站点的设备,利用现有的基础设施,如水塔,将生活环境的传感器数据出售给城市和其他部门。独立运营商可以选择传统的资本支出(CapEx)商业模式,或收入共享服务模式。

诺基亚表示他们将管理所有硬件安装,为现有的网络站点配置新的环境传感器和边缘网关装置。S2aaS将包括一个完整的平台,用于收集和处理微软Azure、AWS或诺基亚私有云所托管的传感器数据,可选择使用亚马逊物联网、微软物联网、或诺基亚自己的AVA认知服务平台。该公司称,AVA“集成了基于云的交付、智能分析和极端自动化系统,实时提供完美的个性化服务。”

这并非诺基亚首次试水区块链业务,其在2017年年底就宣布与OP Financial Group合作开发新的医疗健康数据存储方式。该项目采用可穿戴设备追踪每天的步数和睡眠时间,在区块链上存储这些数据。这些结果会比对用户健身目标。达到或逐渐接近这些目标的用户将根据在项目中的活跃度获得积分。

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